關于將新能源教練車納入公共領域用車管理 并鼓勵推廣的建議
一、案由分析
發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在國家政策的大力支持和引導下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。2021年全年純電動乘用車累計銷售238萬輛，同比增長162%，滲透率持續(xù)攀升。在教練車行業(yè)，使用新能源駕考、教練車已成為行業(yè)趨勢。
1. 為推廣新能源汽車，中國將大力推動公共領域車輛電動化。2020年9月，國家15部委聯(lián)合發(fā)文《推動公共領域車輛電動化行動計劃》。要提高城市公交...
關于進一步優(yōu)化新能源乘用車使用環(huán)境的建議
一、案由分析
新能源乘用車作為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在從中央到地方政策的大力支持下歷經(jīng)數(shù)年高速發(fā)展，截至2021年底，全國新能源乘用車保有量達784萬輛（其中純電動汽車640萬輛），我國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。
但是，延續(xù)了十余年的新能源乘用車財政補貼政策，開始進入完全退出倒計時,新能源乘用車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼，這給新能源乘用車的市場發(fā)展帶來一定程度的不確定性。同時，成本壓力較大，產(chǎn)品市場售價上漲勢在必行，將打擊消費者購買新能源乘用車的積極性。因此，要想增大用戶購買和使用新能源乘用車的吸引力...
關于優(yōu)化新能源貨車政策的建議
一、案由分析
當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉型升級的關鍵階段，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術變革為行業(yè)帶來了新的增長點，也為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車帶來歷史性機遇。2020年11月，國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。在國家戰(zhàn)略指引和技術變革驅動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年經(jīng)歷了飛速發(fā)展，正在邁向高質(zhì)量發(fā)展的全新階段。但目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以乘用車為主導，產(chǎn)業(yè)政策、社會資源等大多集中在新能源乘用車領域，新能源貨車的發(fā)展有所不足。在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，商用車行業(yè)尤其是貨車的碳排放壓力相較乘用車更大...
關于增加新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能的建議
一、案由分析
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。自2009年“十城千輛”試點以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型的重要力量之一。2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破350萬輛，成為全國汽車行業(yè)發(fā)展最大的亮點。但因原材料價格上漲、芯片短缺、政策調(diào)整等因素影響，對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷存在一定的波動，出現(xiàn)了一些新形勢、新問題亟待解決。
1. 政策調(diào)整。今年以來，新能源汽車綜合成本不斷上漲，新能源汽車專屬保險于去年底上線以來，不少品牌熱門車型保費上漲數(shù)千元...
聚焦兩會 | 解讀兩會關鍵詞 江汽集團在行動
3月5日上午，十四屆全國人大一次會議在北京開幕。會上，國務院總理李克強作政府工作報告，在回顧過去一年及五年來的工作和成就時，汽車作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)被多次提及。在今年的工作重點中，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，深化國資國企改革，引進外資擴大開放，綠色低碳轉型，圍繞制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈攻關關鍵核心技術等與汽車行業(yè)發(fā)展密切相關。今年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，也是實施“十四五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年。作為中國汽車品牌的中堅力量，江汽集團致力于推動中國汽車工業(yè)進步·····
